摄影技巧 想拍好长曝车流，这 5 点你离不开

拍夜景时，长曝车流是个非常受欢迎的题材。

它的操作并不复杂，作品的视觉效果也很不错——至少，看别人的作品时我们会这么认为。

把相机放在三脚架上，手动调慢快门时间，对准车流，开始曝光。不出意外的话一张长曝车流光轨就出来了。

这操作确实不难，连初学者都可以做到，但他们拍出来的长曝车流嘛… 怎么画风有点不对？

下图就是一张典型的新手作品。嗯，称为作品可能不大合适，姑且称它为 “习作” 吧。

这张习作非但没有出现顺畅的车流光轨，反而出现大量乱糟糟的闪光团块。无论以什么标准来衡量，这张习作都并不成功。

好吧，这充分说明了，长曝车流和其他摄影门类一样，合格的照片和优秀的照片是两码事，“会拍” 和 “专业” 是两码事。

那么，如何能拍出专业级的长曝车流作品呢？今天，小编就来给您支支招。

拍摄长曝车流时，光轨自然是画面中最吸引人的部分，让它占据更大的画面比例，效果自然更好。

要实现这一目的，可以通过前期拍摄角度和取景构图的调整，也可以通过后期裁剪——当然，前者更好，毕竟没有画质损失。

即使光轨不是画面主体，只作为画面的点缀、陪衬，也应当保持一定的画面比例，保证其存在感与陪衬效果。

千万别小看这一点。路段的选择很重要，甚至可能决定你的作品成败。

序言中的新手习作之所以不成功，最重要的原因就是选择了错误的路段。我们来回顾一下那张习作最不成功的部分。

新手习作中最碍眼的部分就是这些乱糟糟的光团。这些光团的形成原因，是车辆在原地的长时间停留。

这张习作选择的拍摄地点，是一个车流量大而交通状况不顺畅的路段，这是它之所以不成功的最重要原因。

在选择路段时，要尽量避开有红绿灯的十字路口和交通拥堵路段，这样才能使你的车流光轨充满动感。

选择路段的另一个标准是照明条件。

我们长曝光拍摄车流，自然是希望光轨更清晰、更明显，所以应当选择照明条件较差的路段，用暗背景来衬托光轨。

车流光轨是最好的视觉引导线，观众的视线往往会顺着光轨的一头，移动到画面的另一头。

我们应当让观众的视线尽可能 “走” 遍画面的更多部分，增加画面的纵深感。对角线构图是最佳选择。

动静对比构图也能获得不错的效果。在画面中安排静止景物，能使光轨看起来更为动感。

静止景物画面的画面比例，是个需要好好考虑的问题。

静物比例太小，动静对比的效果出不来；静物比例太大，会降低光轨比例，可能产生喧宾夺主的负面影响。

4. 低角度拍摄

低拍摄角度能使光轨在画面上的位置更靠上，与观众的心理距离更近，能极大增强观众的现场感与代入感。

同时，近水平视角下的空间透视效果最强，远小近大的光轨形状对 “速度” 这个概念作出了直观的阐释，增强了画面的动感。

拍摄这类照片时，在构图上需要兼顾光轨在画面中的横宽与纵深。

前者决定光轨在画面中所占的比例，影响视觉效果；而后者决定光轨的透视感，影响画面的空间感与动感。

在二者之间恰当取舍，寻找一个平衡点吧。

快门速度的选择很关键，它决定了光轨在画面中呈现的效果。

快门速度高，车流比较稀疏，亮度也低，但同时由于车少，线条感比较明显，线与线之间更分得开。

这一画面效果，比较适合表现单个或数个车辆的动感。构图时要让光轨占据比较大的画面比例。

而使用更低的快门，曝光时间内通过画面的车流更多，光轨更 “粗壮”，更密集，更亮。

这一画面效果适合拍摄道路整体车流，体现出线条的美感。

进一步降低快门速度，延长快门时间，光轨的线条会混在一起呈现片状。

这一画面效果适合勾勒道路的外形、轮廓，越蜿蜒的道路越好。
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需要注意的是，曝光时间过长会导致车流过曝，就像下图这样。

当然，在某些特殊情况下，让车流过曝也不是不可以。

如下图，俯拍大雾中的蜿蜒公路，有意让车流过曝，照亮周围的雾气，远远看去如同一条流动的火龙。

上图很美很梦幻，但这种特殊的拍摄条件毕竟是少数。

过曝的车流毕竟并不好看，还是尽量不要让它过曝的好——至少，当车流的画面比例较大时，不要让它过曝。

说了这么多，到底怎么选择合适的快门速度呢？这取决于车流的速度和 “流量”。建议至少从 5 秒开始尝试，结合你的拍摄需求选择最佳快门速度。

以上就是今天的全部内容，感谢您的收看，我们下期再见。

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